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  • 軌道火車下面為啥要鋪石子?

    軌道火車說白了,就是通過碎石和枕木,增大軌道路基的基礎面積,從而保障軌道觀光小火車在長時間運行后地面不是那么快下沉。
    大家假如留意,會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的,外形非常不規則,這樣的石頭輕易碎裂,如斯一來,就可以由于石頭的碎裂而吸收掉火車通過期所產生的高熱;假如鋪的是圓潤光滑的石頭,由于不輕易碎裂,吸熱的效果就不好了!還有一個很重要的排水作用,另外能增加鐵路線路彈性,減輕列車的顛簸。
    火車高速通過鐵軌,會產生噪音和高熱,而碎石頭的另外兩個重要工作就是吸收噪音和吸熱。而大型軌道觀光小火車自重可達到5-10噸。隨便提一下軌道觀光小火車的轉彎半徑也是一個非常重要要求。有砟軌道是指軌下基礎為石質散粒道床的軌道,通常也稱為碎石道床軌道,是軌道結構的主要形式之一。扣件必需齊全、牢固并與軌型相符。此外,作為復古觀光小火車,采用蒸汽機車、綠皮列車等常見的軌道形式,也是符合懷舊、復古的情感需要的。

    在壓力(觀光小火車重力)不變的情況下,這樣的接觸面越小,單位面積所有壓強就越大。這里特別指出的是,一般軌道觀光小火車采用的石渣一般為2-4或者3-5的石渣且鋪設密度應該每平方0.93立方米。這就要說到我們常見的有軌道了。而為什么鐵軌底下要鋪石頭呢?是由于鐵軌和枕木必需長期承受火車的重量,而碎石頭的一個任務就擔任著防止鐵軌下陷的緩沖工作。在這方面而言,軌道觀光小火車和真正的列車是一樣的。所以在軌道技術要求上基本上差未幾。防止軌道觀光小火車軌道接觸的地面下沉。

    這樣軌道觀光小火車長時間碾壓,勢必造成地面和軌道下沉。軌道觀光火車跟鐵路載客火車一樣,是運行在兩條又長又細的軌道上面,只是用途不一樣外,實在這兩種火車本質上沒有區別。軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm;直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差,都不得大于5mm;直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm;轉彎處的軌道接口平行不要在一處,軌道接口要錯開1m左右。
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